Ardrossan se dresse sur un promontoire rocheux projection de deux tiers d'un mile dans le Firth of Clyde de la côte de North Ayrshire, définie par North Bay, au nord et au sud de la baie au sud-est. Ardrossan part du Sud de la baie avec ses voisins Saltcoats très proches. Moderne Ardrossan et Saltcoats sont effectivement rejoint, et il il est douteux que le visiteur moyen serait en mesure de dire où finit l'un et l'autre commence.
Au cours de la première décennie du nouveau millénaire Ardrossan a fait une énorme quantité de se transformer pour le mieux: probablement autant, sinon plus que, n'importe quelle autre ville écossaise équivalente. Une visite en 2001 a révélé une ville qui avait bien évidemment connu des jours meilleurs. Conduire à travers Ardrossan à la borne pour prendre le ferry Arran a laissé une impression écrasante de sites abandonnés et des bâtiments abandonnés.
Au cœur du changement a été le développement autour de la marina de Clyde. Cette existait en 2001, mais a depuis pris de l'ampleur et a acquis une «masse critique», ce qui signifie qu'il ne semble plus un développement isolé sur le bord de la Ardrossan réel. Survivre bâtiments anciens ont tendance à avoir trouvé de nouvelles utilisations, comme la construction de quais maintenant utilisé comme un restaurant italien.
Pendant ce temps, le centre-ville s'est refait une beauté et regarde maintenant frais et attrayant. Même l'ajout d'un nouveau supermarché sur un ancien site côtier a permis d'ouvrir la ville et faire avancer les choses. Oui, il est vrai qu'il existe encore des bâtiments désaffectés occasionnels tels que l'ancien poste de police près de la route du centre-ville au terminal de ferry. La différence est que en 2009 il était nécessaire d'aller chercher pour eux: en 2001 ils étaient le thème dominant qui à bien des égards défini Ardrossan pour le voyageur de passage.
Ainsi que le port de plaisance et le boîtier attrayant nouvelle qui entoure Ardrossan de grand port vieux, les voyageurs qui empruntent le traversier à l'île de Arran bénéfice d'un terminal grand et lumineux construit par les opérateurs Calmac en 2001. Pendant ce temps l'extrémité sud de la ville, toujours au centre du côté de loisirs de caractère Ardrossan et, en 2001, très certainement la fin haut de gamme de la ville, continue à véhiculer un air tranquille de noblesse en tant que toile de fond intéressante pour les randonneurs qui trouvent le plage de South Bay si irrésistible.
Les origines de la date de retour Ardrossan à la construction vers 1140 d'un château sur la colline du château, qui s'élève au-dessus du centre du promontoire sur lequel est bâtie la ville. Ardrossan château a été agrandi et réaménagé sur un certain nombre de reprises, en particulier dans les années après 1449. Il est tombé en désuétude dans la seconde moitié des années 1500, cependant, et en 1654 a été en grande partie démantelé par les troupes de l'armée de Cromwell de l'occupation de sorte que la pierre peut être réutilisé dans la construction de leur citadelle à Ayr.
Par rapport à Saltcoats voisins, Ardrossan était un développeur de retard. Une école a été construite à la fin des années 1600, mais la seule ville vraiment décollé après les bains et les installations de villégiature d'autres ont été construits au début des années 1800. En 1820, cela s'est accompagné d'un port important et croissant. Cela avait été à l'origine destiné à servir de Glasgow au moyen d'un canal, mais cela a été abandonné après la moitié avait été construite quand il est devenu clair que le dragage de la rivière Clyde à Glasgow permettrait d'être beaucoup mieux servis par de nouveaux ports sur le fleuve lui-même .
Développement du port a été soutenue par des liaisons ferroviaires au début, et début des années 1900 les hangars de moteurs à Ardrossan étaient la base pour plus de 50 locomotives. Dans la première moitié des années 1800, la ville devint un port très actif de l'appel pour les nombreux bateaux qui naviguaient sur les eaux de l'estuaire de la Clyde.
Ardrossan devint aussi le domicile d'un certain nombre de chantiers navals. De dès 1848, Barr & Shearer étaient des bateaux de construction ici, et ce fut une industrie qui a continué à fonctionner jusqu'à une époque relativement récente. Le constructeur d'exploitation dernière à Ardrossan était McCrindle Shipbuilding Limited. Ils ont commencé à Ardrossan en 1976, apparemment prise en charge des locaux et le "numéro de cour» des séquences de l'arsenal Ardrossan, qui avait fonctionné de 1906 à 1964. Nous avons vu il a suggéré que la construction navale à Ardrossan a cessé dans les années 1970 ou 1980. En fait McCrindles terminé leur dernier navire, le chalutier basé Peterhead Spes Melior V, en 1990.
Parmi les autres navires, ils achevés était la Pucelle de ferry de Glencoul, qui à partir de 1976 liée Kylesku et Kylestome jusqu'à l'ouverture du pont de Kylesku en 1984. Elle a ensuite servir le navire de secours pour le Ferry Corran. En 1986, ils ont également terminé la Rose Cromarty, qui sert encore aujourd'hui comme un traversier saisonnier entre Cromarty et Nigg. Deux autres navires construits par McCrindles peut également encore être utilisés par le voyageur ordinaire: en 1984 ils ont construit la Rose Renfrew et le Cygne Yoker pour servir sur la route de traversier sur la rivière Clyde entre Renfrew et Yoker.
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