Même sur un matin brumeux hivers, les points de vue sur l'estuaire apparemment paisible Pentland à l'île déserte de Stroma dément le caractère violent et turbulent de la mer ici. Le musée naufrage à proximité John O'Groats donne une meilleure idée de la puissance de l'océan comme il entonnoirs dans ce canal.
La longue pointe verte est à la maison à une rupture de bobinage gauche point que les gens dans le savoir comparent à ceux qu'on trouve autour de l'archipel indonésien. Un havre de paix dans d'énormes houles d'ouest accompagné de vents d'ouest. Mais ce n'est une rupture qui brille vraiment dans toute grosse houle, la production de lignes lourdes, fonçant droit qui se sentent leur chemin le long de la plaque lisse, pierre en bas de cette baie abritée. Comme la marée se retire, les roches et les rochers apparaissent dans la section à l'intérieur. Habituellement assez un endroit tranquille que la longue marche vers le point rebute beaucoup de gens qui s'arrêtent pour contempler le défi.
Endroits où se régaler
Un trajet de 20 minutes à pied, Thurso a un certain nombre de pas cher et de bonne humeur à emporter et des pubs. Somerfield supermarché fait un bonne ligne dans pas cher, de remplissage des petits déjeuners tous les jours », Café Central est l'endroit idéal pour prendre un café et un morceau de gâteau fait maison, tandis que Le Bistro fait une bonne ligne dans les repas du soir à prix modéré. Pour un steak décent Highland essayer le restaurant Upper Deck au Scrabster Harbour.
Endroits où loger
Bien que vous puissiez rester à John O'Groats, ne le font pas! Pour le camping essayer Stroma View Caravan & Camping Site est de la baie de Gill. Thurso proximité offre les meilleures options de couchage. Backpackers Sandra sur Princes Street avec des salles de dortoir ou double, cuisine commune et accès Internet, est un choix populaire. Ouvrez tout l'été Thurso Caravan & Camping Park surplombe récif Thurso. À l'autre extrémité de l'échelle est L'Hôtel Royal sur le sentier Street, qui parfois coupés-saison ou offres de séjours prolongés.
A faire, à voir...
Au nord se trouvent les îles Orcades - un archipel composé de plus de 70 îles d'origine pour impressionnants monuments néolithiques, y compris menhirs, cercles de pierres et des tombes anciennes. Le Pentland ferry dure environ une heure et demie et fonctionne tous les jours entre Gills Bay et South Ronaldsay. Il ya un cinéma et un bowling à l'usine de All Star à Thurso à proximité.
Gills Bay Histoire
Le premier pilier a été construit en 1905 avec le port quelque temps plus tard. Dans les années 1980 Orkney Island Conseil a décidé de réintroduire la mer courte traversée de Gills Bay à Burwick sur South Ronaldsay. Des dizaines de millions de livres ont été consacrés à un nouveau traversier et la construction d'un terminal et linkspan à Gills Bay ainsi que les installations similaires à Burwick. Le service a démarré le 15 Août 1989, navigue à près de Orphir Houton que le dragage devait encore être fait à Burwick, et s'est terminée le le 16 Septembre 1989, lorsque le linkspan à Gills a été endommagé par gros temps.
Il a été alors rendu compte qu'il serait impossible de faire fonctionner un service régulier comme prévu en raison des conditions météorologiques et l'opération a été fermé, le ferry d'être mis à en place pendant un certain temps avant d'être utilisés par les Orkney Ferries pour inter-îles travail. Récemment Burwick a été utilisé par le traversier de passagers seulement, qui opère à partir de Gruaux John o 'durant l'été.
Dans les banques fin 1990 Andrew, un entrepreneur Orcades et fondateur de Pentland Ferries a vu le potentiel de ré-introduction de la mer courte traversée et ont tenté d'obtenir l'utilisation de la borne. C'est seulement après qu'il eut menacé de construire son propre à une courte distance que le conseil a cédé et il a obtenu un bail de 99 ans sur le site. Avec une poignée de travailleurs locaux et quelques machines de seconde main de la construction, il a passé deux ans, vivant dans une caravane sur le site, ce qui rend le terminal mieux à même de résister aux conditions de houle et des conditions météorologiques rencontrées. Cela impliquait la construction d'un quai, en intégrant les 'Dauphins' (indépendant des structures d'un navire peut être intentée contre) construits par les opérateurs précédents, avec quelques-uns des travaux de dragage.
À l'été de 2001 Pentland Ferries étaient prêts à commencer départs réguliers avec leur navire, le MV-Pentalina B à Hope St Margaret. Il s'est vite rendu compte que même avec ces améliorations, il n'y aurait toujours des problèmes et qu'un quai beaucoup plus de temps serait nécessaire. Heureusement, un ancien dock flottant était disponible pour l'élimination à Lerwick. Cela a été acheté, remorqué à Hope St Margaret, où il a été nettoyé de tous les contaminants, puis remorqué jusqu'à Gills Bay où il a été coulé pour former une continuation de la jetée ce qui augmente considérablement sa longueur. Vieux tuyaux de transfert de pétrole en provenance du terminal de Scapa débit d'huile ont été utilisés comme pare-battages pour le traversier pendant un enrochement de protection ont été déversés sur le côté de la mer pour la protection contre les vagues. Les réservoirs ont été remplis de béton et le quai lui-même rempli de déblais de dragage à faire plus de place pour prendre le ferry à manœuvrer. Au moment où tout ce travail est terminé, le quai sera incorporé dans la jetée.
À l'heure actuelle, il est désigné comme une épave et présente deux feux verts à son extrémité vers le large, plutôt que d'une jetée qui montre deux feux rouges. Comme tout ce travail est financé par la compagnie de ferry à l'heure actuelle (2006), le travail se poursuit lentement que les finances le permettent. Il est prévu de poursuivre le dragage à faire suffisamment de place pour un ferry pour retourner le cas échéant, puis éventuellement prolonger le quai de nouveau à un angle à l'extrémité du canal pour arrêter la houle qui est parfois trop grande pour le travail à la linkspan. Ce ne sera pas avant l'été 2008.
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