Kotor historique
Bien qu'il n'y ait pas d'informations précises en ce qui concerne la fondation de Kotor, les archéologues estiment qu'il a augmenté sur les fondations de l'ancienne ville de Acruvium. La légende veut que Alkima, une fée, a informé le roi serbe, Stefan Dusan, de ne pas construire sa ville dans les collines "où les bateaux ne disposent pas d'un port et où les chevaux courir», mais plutôt établir près de la mer. Dans le mythe phénicien, la ville a été fondée après les Argonauts de «conquête de la Toison d'or.
Kotor a été connu sous plusieurs noms à travers l'histoire, et parmi eux Katareo, suivie par Dekatera, Dekaderon et Katarum, entre autres. Les archéologues ont confirmé que entre le 7e et 4e siècles avant notre ère, les premiers colons à Kotor étaient grecs, suivis par les Illyriens, puis les Romains, qui a gouverné la région depuis 650 ans.
La ville a été démoli par les Wisigoths dans le 5ème siècle après JC et devint plus tard une partie de l'Empire byzantin en 476 après JC, et est restée sous ce pouvoir pendant plus de 400 ans. Kotor est devenue la capitale des Bouches de Kotor Bay, dans le 7ème siècle après JC, après l'ancienne capitale au Risan a chuté à des attaques par les tribus slovènes. Les tribus slovènes ont également dominé Kotor autour de la AD 10 et 11 siècles, lorsque la région a été gouvernée par Doklea et Zeta.
Kotor est à son plus prospère en tant qu'Etat serbe pendant la dynastie des Nemanjic 1185-1371. Pendant ce temps, Kotor était un Etat indépendant qui a vécu par son propre règlement. Le souverain serbe, Stefan Nemanja créé un palais dans la ville.
Quand les Turcs vaincus Nemanja, Kotor est tombé dans la crise que les gens ont reconnu trois dirigeants différents: le roi de Hongrie, la République de Venise et le roi bosniaque Tvrtko. Et de 1391 à 1420, Kotor était une fois de plus un Etat indépendant, avec un duc servant son maître la tête.
La ville a changé plusieurs fois maîtres tête avant d'accepter la domination vénitienne en 1420-les Vénitiens statué Kotor jusqu'en 1797. Cette relation s'est révélée mutuellement bénéfique parce que les Vénitiens assuré la protection de Kotor, mais durant le raid ottoman, Kotor a assuré la protection aux Vénitiens avec ses hautes murailles.
De 1797 à 1814, Kotor est tombé dans une autre période de transition, avec l'Autriche la prise en charge en 1797, suivie par la Russie en 1806 et en France de 1808 à 1813. Lorsque la règle française s'est effondrée en 1813, le métropolite Petar Petrovic, je unifiée Bouches de Kotor avec le Monténégro, bien que la zone a passé beaucoup de des 100 prochaines années sous la domination autrichienne. En 1918, Bouches de Kotor et le Monténégro est devenu partie du Royaume de Yougoslavie.
Il ya trois entrées de la vieille ville, y compris la porte de la mer de 1555 qui sert de la porte principale. Blotti sous les roches du mont Lovcen, bordée au nord par une courte mais violente Škurda rivière et à l'ouest par un sous-marin Gurdić printemps, Kotor (après le tremblement de terre en 1667) possède toutes les caractéristiques d'une ville baroque.
Les couches de l'histoire prouve que la construction de palais et les logements n'était pas la seule compétence dans cette ville. Seafaring, ainsi que art, des armes et l'orfèvrerie étaient aussi populaires dans les métiers de Kotor. Même l'évêque du Monténégro Njegoš mentionné Kotor dans son célèbre poème "La couronne de montagne» quand il a écrit "... dans les parcs de la mer des artisans ... "
Aujourd'hui, Kotor est sur la liste de l'UNESCO des sites du patrimoine mondial en raison de son rendement de personnages historiques, y compris Fra Vito-l'architecte du monastère de Dečani, Lovro Marinov Dobricevic-icon peintre, ainsi que d'innombrables capitaines de la marine, des diplomates, des éditeurs et des poètes. En outre, cette ville conserve une autre caractéristique unique-c'est la seule ville où la tradition de l'unité maritime a prévalu et continue sur! Le mornarica Bokeljska (Marine des Bouches de Kotor Bay) a été actif pendant plus de douze siècles et utilise encore son origine amiral traditionnelle, les vêtements, la danse et les cérémonies.
Kotor est également unique parce qu'elle est la seule ville sur la côte orientale de la mer Adriatique pour être localisés par nom dans les cartes historiques et stratégiques. Kotor Vieux a été construit comme un labyrinthe à des fins de protection et il est très facile de se perdre ici. En fait, même les gens du pays se perdre. Prenez le mauvais virage et vous vous retrouvez à loin de votre destination. Cela peut se produire même avec un plan de ville dans la main. Cependant, la recherche de repères, tels que le 12e siècle Cathédrale Saint-Tryphon, aidera et ces points de repère sont inscrites à presque tous les carte touristique. Que peut-être plus difficile est de trouver des endroits comme le Musée Maritime, qui est situé à l'intérieur du Palais Grgurina, ou de trouver des places publiques avec des noms étranges tels que la Place Lattice, Square Farine, lait Square et Cinéma Square.
Pour les touristes, Kotor devrait être plus qu'une simple visite d'une journée. Toutefois, si vous êtes pressé par le temps, la meilleure façon de voir autant de la ville que possible est de commencer à la porte principale et de travailler dans le sens horaire. De la place principale des armes, vous irez droit à travers le Flour Place de la cathédrale, puis à gauche au Musée maritime, tout droit vers le boîtier carré des églises de St Luka et St. Nikola, puis à gauche, qui vous ramènera à l'endroit où vous avez commencé à partir.
Ferries Azzurraline
Depuis 2001 Azzurraline a été de connecter le port italien de Bari (région des Pouilles) avec les ports de Dubrovnik (Croatie), Kotor (Monténégro) Shenjin et Durres (Albanie), avec des départs réguliers durant toute l'année, créant ainsi un pont idéal au cours de la la mer Adriatique, qui s'étend vers les Balkans.
En 2001, la compagnie maritime ASC Ltd, propriétaire du navire Azzurra - situé à La Valette, Malte - ont commencé à prévoir de grandes potentialités de développement du sud de l'Italie, et, en particulier, de la région des Pouilles vers les Balkans. Liaisons par ferry Ainsi ouvertes avec la Croatie (service touristique, l'exploitation chaque année pendant la saison estivale de Juin à Septembre), avec l'Albanie (exploitation toute l'année) et avec Kotor (Monténégro - service très nouveau).
Merci à Azzurraline, région des Pouilles est aujourd'hui vraiment plus proche des Balkans. Azzurraline, la société Maltaise avec gestion italienne, assure des services de haute qualité et des normes pendant tout le voyage. Chaque année Azzurraline transporte plus de 50.000 passagers et 6.000 véhicules de Bari sur les côtes opposées de la mer Adriatique.
Le Azzurra ferry-boat relie le port italien de Bari dans la région des Pouilles avec le port croate de Dubrovnik pendant la saison estivale, de Juin à Septembre (110 miles nautiques - Durée du parcours: 7,5 h seulement), avec nocturnes les départs vers l'extérieur ( Bari-Dubrovnik) et la journée des départs vers l'intérieur (Dubrovnik-Bari).
Azzurraline relie également le port de Bari au port de Durres en Albanie pendant toute l'année (125 miles nautiques - Durée du parcours: 8,5 hrs). Le ferry fonctionne trois appels par semaine, à la fois entrants et sortants nocturnes départs. Enfin, depuis 2005 Azzurraline a également été reliant Bari avec le port de fjord de Kotor (Boka Kotorska) au Monténégro. Au-dessus de service est efficace toute l'année avec 2 appels par semaine et, toujours, nocturnes les départs (130 miles nautiques - Durée du parcours: environ 9 heures). Avec Azzurraline la Croatie, le Monténégro et l'Albanie sont plus proches de Puglia.
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